Kobling Introduktion

Skitse:

Kobling er en mekanisk komponent, der bruges til at forbinde drivakslen og den drevne aksel fast i forskellige mekanismer for at rotere sammen og overføre bevægelse og drejningsmoment. Nogle gange bruges den også til at forbinde aksler til andre dele (såsom tandhjul, remskive osv.). Den er ofte sammensat af to halvdele, der henholdsvis er forbundet med en nøgle eller en ende, der er fastgjort til hinanden. to halvdele er forbundet på en eller anden måde. Koblingen kan kompensere for forskydningen (inklusive aksial afvigelse, radial afvigelse, vinkelafvigelse eller omfattende afvigelse) mellem de to akser på grund af unøjagtig fremstillingsinstallation, deformation eller termisk udvidelse under drift; Samt støddæmpning og dæmpning af vibrationer.

De fleste af de almindeligt anvendte koblinger er blevet standardiserede eller normaliserede, og generelt er det kun det rigtige valg af koblingstype, der kræves for at bestemme koblingens model og størrelse. Om nødvendigt kan belastningskapaciteten af ​​det sårbare svage led kontrolleres og beregnes; Når hastigheden er høj, er det også nødvendigt at kontrollere centrifugalkraften på yderkanten og kontrollere den elastiske elements balance og deformation.

Typer:

Koblinger kan opdeles i stive koblinger og fleksible koblinger i to kategorier.

Stiv kobling har ikke evnen til at buffere og kompensere den relative forskydning af de to akser, hvilket kræver, at de to akser er nøje afstemt, men denne form for kobling har en enkel struktur, lave fremstillingsomkostninger, nem installation og demontering, og nem vedligeholdelse, som kan sikre, at de to akser har en højere, neutral, større og mere udbredt kobling. muffekobling og klemmekobling.

Fleksible koblinger kan også opdeles i ikke-elastisk fleksibel kobling og fleksibel kobling med elastiske komponenter, den førstnævnte type har kun evnen til at kompensere for den relative forskydning af to akser, men kan ikke buffer vibrationsreduktion, fælles glidekobling, gearkobling, universalkobling og kædekobling; sidstnævnte type indeholder den relative forskydning af de to komponenter for at kompensere for de to elastiske komponenter, akser, det har også en buffer- og dæmpende effekt, men det overførte drejningsmoment er begrænset af styrken af de elastiske komponenter, generelt mindre end den fleksible kobling af uelastiske komponenter.Fælles med elastisk ærmestiftkobling, elastisk stiftkobling, blommekobling, dækkobling, slangefjederkobling og fjederkobling.

Ydeevnekrav:

I henhold til forskellige arbejdsforhold skal koblingen have følgende ydeevne:

(1) Mobilitet. En koblings bevægelighed er evnen til at kompensere den relative forskydning af to roterende elementer. Faktorer såsom fremstillings- og installationsfejl mellem forbundne komponenter, temperaturændringer under drift og deformation under belastning kræver alle bærbarhed. Bærbarhed kompenserer for eller aflaster yderligere belastninger mellem aksler, lejer og andre forskydninger mellem aksler, lejer og andre forskydningselementer.

(2) buffering. I tilfælde af regelmæssige belastningsstart- eller arbejdsbelastningsændringer skal koblingen have en buffer og et dæmpende elastisk element for at beskytte drivmotoren og arbejdsmaskinen mod mindre eller ingen skader.

(3) Sikker, pålidelig, med tilstrækkelig styrke og levetid.

(4) Enkel struktur, nem installation og vedligeholdelse.

Udvalg:

Valg af koblingstype Når du vælger en koblingstype, skal følgende punkter tages i betragtning.① Størrelsen og arten af det påkrævede transmissionsmoment, kravene til buffer- og vibrationsreduktionsfunktioner, og om resonans er mulig. Den relative forskydning af de to akser er forårsaget af fremstillings- og monteringsfejl, akselbelastning, al installation, dimension og relativ udvidelsesdeformation mellem komponenter og (3) komponenter. metoder, for at lette montering, justering og vedligeholdelse af det nødvendige betjeningsrum.Ved store koblinger bør det være muligt at opnå demontering uden aksial bevægelse af akslen.